车友日常用车ASK：
问：枫哥，我想换全合成机油，但是我这面4s店只有0w—40全合成机油，没有5w—30的，我要是加0w的可以吗？
可以，没有问题。
机油问题不止一个车友问及了，综合性的普及一下。一般家用车机油标号集中在0W20，5W30，0W40，5W40等这几种。机油标号中，W前的数字代表低温粘度，0W40倾点温度-40度，5W40倾点温度-35度。数值越低则低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。极寒地区用车这个数值是重要选择标准，至少也要5W级别，不然冬天机油就会冻住了。而大部分区域0W，5W都可以正常使用，区别不大。
W后的数字代表高温粘度，数值越高则高温粘度越大，高负荷状态下，油膜厚度和强度更好，对发动机保护更好。一般来说原厂推荐是0W20的机油，换装30或者40的油没有问题，但油耗会略微增高。而原厂推荐0W40的机油，换装20的机油则需要谨慎并咨询4S店或者专业人士，机油过稀会导致窜气和烧机油问题。另外里程较长的老车和经常高转激烈驾驶也建议使用高温粘度高一级的机油。
日本车企倾向于节油环保，原厂多推荐0W20机油，德国车企倾向于高转性能，原厂多推荐0W40机油带来更好的高转保护。其实对一般家用车来说标号提升或降低一个级别区别不大，发动机也没有那么矫情。如果因为价格或者有无货情况需要更换不同标号机油的车友无需过多纠结。
问：枫桥老师打扰了，我的逍客噪音有点大，想换全合成机油，美孚5W30和日产原装0w40，是不美孚要好一些？摩特的机油好吗？
机油好不好，简单的方法就是看机油桶上标注的机油品质级别，主要有两个分类标准：1.美国石油学会API等级SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN品质依次提升。2.ACEA欧洲润滑油分类标准A1/B1，A3/B3，A3/B4，A5/B5品质依次提升。
而机油性能的维度有很多，省油，噪音，稳定，冷启动保护，高转保护，剪切性等等，而且多数性能都是鱼与熊掌不可兼得。不同的机油厂家和不同的机油类别主攻的性能方向也不同，比如安索以长效见长，摩特以高转保护见长，美孚壳牌嘉实多等大牌以性能均衡见长等等（日产原装机油为壳牌代工）。所以抛开两大品质级别也就难以比较优劣，只有是否适合自己的驾驶风格和对机油的需求。另外，最关键的是要买到正品机油。
问：有个问题！当时换机油时4S店的师傅把整瓶4L机油全倒进去了！我说会不会太多了他说不会！我现在把油尺拉上来看觉得是加多了！怎么办？
用抽油泵或者大号注射器抽一些出来，保持冷车机油液位在油尺上限和下限中间。机油少了加剧发动机各部位磨损，机油多了增加发动机运转阻力，也会产生更多的气缸窜气造成烧机油冒蓝烟，机油燃烧更是会产生麻烦的积碳。
油气分离器日常使用ASK：
问：请教你一个问题。同一个车款型同一排量同一种安装位置。怎么滤出来的废油量会不一样呢？
这和天气以及用车环境有关。气温低，短途较多，分离出来的冷凝水较多，废油量就比较多。
问：电喷自吸发动机积碳情况不严重，安装后是否有效果？
欧蓝德新车装上后大约公里后的积累下来的油。（三菱最新4J系列电喷自吸发动机）
问：我分离出来的油是白色的，是什么情况？
分离出了比较多的冷凝水，然后废机油遇水乳化了。冷凝水较多和气温以及较多短途有关，都是正常的。提醒下，液位超过极限位置了，不能超过视窗一半。
枫桥聊车原创文章，如有转载请注明出处。
欢迎车友搜索
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/7484.html
