昨天，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUVbZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价分别为22、24、26、28、30万元（很巧合吧，有零有整的）。这款将采用新的销售模式，客户通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态，有点电商的味了。
怎么说呢，bZ4X其实不是广汽丰田的首款纯电动车。早在几年前，广汽丰田4S店里就在卖纯电动车iA5，挂着广汽的LOGO；两年前，纯电版C-HR也开售了，但这只是TNGA车型，拿燃油车改的。这两款车都没什么竞争力，卖得也不好，所以就催生出了专门应用于纯电车的e-TNGA架构，性质类似于大众的MEB平台。
对于bZ4X来说，最值得称道的就是电池技术了，毕竟丰田从年就开始量产混动电池了。当然，混动车型上的小号电池和纯电动车上的大号电池在本质上也有不同。根据资料显示，广汽丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，拥有世界一流的电池容量保持率和耐久性，10年后容量保持率90%（开发目标值）。车身还采用了全方位碰撞应对结构，可以更好地保护电池安全免受冲击。
为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性，确保尤其是冬季的实际续航里程，广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，并通过优化空气动力设计、打造轻量化车身、采用热泵式空调、配备前排座椅脚下红外遥感供暖系统等多项低能耗措施，实现在CLTC工况标准下km的纯电续航里程。值得一提的是，bZ4X搭载了太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，每年获得的电量，可供增加续航里程约km。当然，这需要你开的里程足够多。
至于电子科技，那就比较大路货了。比如支持语音识别，支持OTA软件升级的智享座舱数字车载生态系统；通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机的数字钥匙；带有记忆功能的多场景智能泊车助手（能通过智能手机APP实现遥控泊车）；以及TSS3.0智行安全辅助套装。这些在同级别车型上都能看到。
e-TNGA架构也有其独到之处。比如bZ4X能通过低重心、高刚性车身设计实现良好的驾控表现。具备X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的需求。未来可能会导入OMG（OneMotionGrip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，无需换手即可完成转向操作，极大减轻驾驶者在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。至于具体怎么样，等我解封后试驾了再说吧！
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