新华社上海4月22日电（记者王辰阳）从自动驾驶到智能座舱，从操作系统到车云互联，记者在上海车展采访发现，越来越多的车企将智能化作为新车型最大的卖点或展台最大的亮点。汽车智能化的浪潮渐进，人们不禁要问——汽车会演变为智能“大号终端”吗？业内人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，行业可能迎来关键窗口期。
上海车展期间，参观者走在上汽集团智己品牌展台上。新华社记者方喆摄
本届上海车展上，各种新型科技被应用在汽车上，拓展了多元化的智能使用场景。
极狐汽车发布了森林版的两款车型，配备一键小憩模式，可以根据车主设定的喜好调节座舱的座椅、音响、空调，拓展了午休的使用场景；智己汽车公布了AI领域的发展战略，AI可以赋能车辆在窄路循迹原路返回、精准贴边停车等场景的感知能力，让驾驶体验更简单、安全；阿维塔全系车型将迭代华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，意味着不依赖高精地图也可以实现智能驾驶，适用的城市和范围会越来越多。
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说：“我在汽车行业工作了25年，深刻感受到近些年我国汽车市场的巨大变化，现在我上下班开车时都会用智能辅助驾驶。”
马自达本次车展推出新车型CX-50。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛介绍，新车型克服了传统燃油车在智能化上的短板，使用了联发科芯片，提升了智能座舱的唤醒率。
除了整车企业，很多智能化产业链上的企业也在车展上秀出新品。Unity中国发布了新的汽车智能座舱解决方案，可以在驾驶状态下根据周边路况实时生成写实的3D地图导航画面。安波福推出了由中国本土团队领衔开发的行泊一体ADAS解决方案，可以实现领航辅助、自动泊车、记忆泊车和泊车紧急制动等功能。
亿咖通科技和星纪魅族集团联合参展，是为数不多的汽车智能化和电子公司联合参展的案例。作为一家主营汽车计算机系统的企业，亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜认为，以前大家更
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