“与时间赛跑，我们打赢了第一战。中国的奇迹都是无名英雄在默默创造。感谢每一个这场无声战争中的可爱大通人。我们相信爱的力量，共克时艰，星夜兼程……”在负压救护车的交车仪式后，上汽大通公关经理吴淑平在接受新华日报财经客户端采访时吐露心声。
2月5日，医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车已赶到现场严阵以待；另外25辆在上汽大通无锡工厂通过最后的安装调试后，星夜兼程于2月6日抵达武汉；加上2月4日已前期赶往武汉的5辆负压救护车。上汽大通首批60辆负压救护车已全部正式“入列”武汉抗疫一线。
为完成任务，上汽大通将负压救护车原本1个月的生产周期压缩至10天。与时间赛跑、与疫情赛跑，为战胜疫情创造出了惊人的中国速度。
上汽大通首批60辆负压救护车已全部正式“入列”武汉抗疫一线
与疫情赛跑，10天赶制60辆负压救护车
年1月24日，除夕，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到一份来自工信部的紧急订单：2月5日前交付60辆负压救护车，驰援湖北抗击疫情。
这些车正常生产周期需要1个月，现在压缩至10天，任务艰难可想而知。但疫情就是命令！上汽大通二话不说，接受了这艰巨的任务。
上汽大通副总经理、上汽大通无锡申联总经理徐鸿毅立即召集专题会议，决定大年初一当天，员工返厂，工厂复工。公司上下齐心协力，带着责任和感情，与时间赛跑、与疫情赛跑，加班加点执行生产任务。
与时间赛跑、与疫情赛跑，加班加点执行任务
10天完成60辆负压救护车，按常规这是一项无法完成的任务，因为负压救护车从接到订单，到基型车生产，到生产完成交由改装车公司改装,整个流程包括了基型车生产和改装两个步骤。
仅生产基型车就需要2周时间，再加上发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等改装流程，按照正常汽车生产周期，这10天甚至连1辆基型车都造不出来。此时，春节前公司接到的辆MAXUSV80基型车的订单解了燃眉之急。
有了基型车，但10天交付还是难度。改装负压救护车的特殊物料采购一时无法解决。无锡申联工作人员从初一开始，分头向核心供应商打电话，要求他们恢复生产。
但改装用的物料来自全国各地，涉及几十家供应商，通过沟通一家一家终于落实到位。
上汽大通双管齐下，一边落实物料到位，一边落实员工到岗，同时制订出应对方案。得知信息的员工纷纷从家里赶到工厂，加班加点，与时间赛跑，创下了中国汽车制造历史上的一个新纪录。
2月6日，60辆负压救护车全部投入武汉抗疫情的一线战场，全体上汽大通人通过努力终于完成了工信部这项“不可能完成”的任务。
上汽大通负压救护车队整装待发驰援武汉
“可移动大号N95口罩”，全力守护生命抗击疫情
在吴淑平的朋友圈，她把负压救护车形象的比喻为守护生命的“可移动大号N95口罩”。医院不设门诊，所以需要大量负医院的确诊病人过去。
负压救护车是应对武汉肺炎疫情的重点需求物资之一，那么它和普通救护车有什么不同？
吴淑平介绍：负压救护车也叫防护型救护车，主要用于运送传染性病人群体。它能够基于负压隔离原理对新发或者突发性传染病实施紧急处理，最大限度地避免医患人员的交叉感染，以及对外部环境的污染，防止疫情进一步扩散。
负压隔离可最大限度地避免医患人员的交叉感染
与普通救护车相比，负压救护车上医疗舱的密封性和隔离是一个十分关键的设计，比普通救护车多一个隔离舱。该隔离舱主要适用于有毒气体环境下和疑似或确定为呼吸道传染病员的隔离运送。
隔离舱采用正负压原理。正压原理可有效防止外部有毒气体进入舱体，负压原理可防止舱内污染空气外泄。高效过滤罐使外部毒气体或内部污染气体进行高效过滤，确保过滤后的气体清洁。风机使用锂电池供电，可连续使用不小于5小时。
这套装置不是负压救护车的标配，如果从安全性上讲，加装隔离舱效果更好，这次60辆负压救护车全部都配置了隔离舱。
负压救护车队星夜兼程抵达武汉
吴淑平透露：为抗击新型冠状病毒疫情，上汽集团还携下属企业捐赠了万元现金和医疗物资，其中也包括20辆负压救护车，拟于近日陆续开赴上海，定向交付上海市卫健委，急供防疫医疗救护专用。“我们希望护卫中国抗击肺炎疫情，为每一位患者驱逐寒冷照亮前行的路。”
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