车宇世界提醒：本文为车宇世界新车/热车评系列文章。即日起，由于本系列文章过长，应读者要求，将系列文章分为两部分发布，分别为“值得入手车型推荐”和“试驾评测全体验”。本文为丰田CH-R第二部分，即“试驾优劣评测全体验”。
承接本文上一部分（详见车宇世界发布文章），本部分，车宇世界将以丰田C-HR款2.0L领先版作为讲解车型，通过丰田C-HR款2.0L领先版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
空间座椅：整体而言，只能算够用，具体来说，优待前排，苛刻后排。即尽量保证前排驾乘人员感受，后排无论是空间还是舒适性都大为受到挤压。储物空间，便捷性和人性化表现不错，可圈可点。后备箱不算出色，日常通勤可满足，如果长途自驾游或者春节期间，会很局促。
乘坐空间方面，丰田C-HR走的路线和竞品Encino或马自达CX-3是一样的，那就是“优待前排，虐待后排”。C-HR的后排乘坐空间只能够是够用，而且还要寄托希望于前排乘客的身高不要太高。以笔者的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳两指。
在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间只剩下一拳三指的空余。后排头部则只剩下了三指的空余。而后排中间乘客的感受就更难受了，一方面头部空间比起两边乘客要小，只剩下一指多一点的空间，另一方面中轴处还有凸起，所以总的来说后排乘客的感觉还是不太好的，这也就是为什么车宇世界说C-HR和CX-3、Encino一样走的时候“优待前排，虐待后排”的路线。
储物空间方面，丰田C-HR的表现还是不错的，之所以给出这种评价，主要是因为C-HR解决了车主的随身物品放置需求。在中控台下方有着一块专门用来放手机用的小储物槽，无论是深度还是大小，都足够让市面上常见的手机很舒服地放进去。
中央扶手箱的容积也表现非常出色，即便是大号的钱包也能够很轻松地放进去，而且还能够多出非常多的空间。在档把前后两端分别设立了两个杯架，这个设计还是非常有意思的，当然在这里并不是夸奖这个设计，毕竟这是为了空间而妥协出来的结果，而且这种设计其实是会对于放取水杯造成不便。但是不得不说这种设计的确是比较新颖比较有意思的。
而至于后排的储物空间方面，两边门板上都有一个水杯架，这一点还是非常不错的。所以总的来说，在储物空间方面，虽然没有做到很丰富，但是丰田对于目标群体的储物空间需求还是把握的很清楚的。
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊丰田C-HR的后备箱表现。丰田C-HR的后备箱空间并不算出色，当然关于这一点也没有办法过分苛责，毕竟这也只是一辆小型SUV不是吗？在车宇世界的实际体验上来说，三四个人出行放行李是没有问题的，但是如果说要去露营还带上烧烤架什么的话，C-HR的后备箱空间就有些不够用了。
而对于过年过节这种对于后备箱空间拥有非常大需求量的时候，C-HR的后备箱空间也是有些不够用的。总的来说，如果开着C-HR进行日常通勤偶尔三两好友出行的话还是没有问题的。但是当到了“是时候展现真正的后尾箱”的时候，C-HR就会有些怯场了。
内饰中控：对比Encino等，更为年轻不俗气，亮点比较多；只是方向盘央视略微老气。用料层面，对比同级车，应该说还是比较厚道，这也是其售价偏高的原因之一。
内饰的设计方面，从笔者个人的审美观上来看是要比起Encino那沃德十佳内饰要好得多的，无论是对于线条的运用还是偏向驾驶员倾斜的设计，看起来都要比起Encino要年轻动感的多，而对于年轻必备的撞色元素，C-HR也做的不显俗气，在由门板上一直延伸并且贯穿整个中控台跨越悬浮式中控屏的那块撞色装饰条真的是将车宇世界的心都挠得痒痒的。
一定要找出什么不和谐的地方的话，C-HR的方向盘样式真的是有些难以恭维，看起来有些老气的同时还会感觉有些缺乏精神。另外关于前排驾乘人员头顶上还设计了菱形的图形，对于这种在很少人
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