在大陆，美式车的定位是有些混乱的，有人说福特在外国是中高端车，在国内是低端车。猛禽，野马，科迈罗在美国是常见车型，在中国是奢侈玩家的座驾。今天带来的这款车也是一样，来自林肯的领航员，定价-万的超大型美式豪华SUV，但他的竞争对手路虎加长版本售价却接近万。今天我将为大家介绍这台万仍然要加价选颜色，加价提车的领航员。
宣传图片首先外部上来看，整台车造型很方正，但没有凯迪拉克的棱角。反而是很圆润。整车高度达到了1.9米，宽度超过了2米，车长接近6米。车头部LOGO带有自动发光功能，高高的车当然会搭配电动迎宾脚踏板，为了使整体造型匀称，多幅轮圈上装配着/45R22的大尺寸轮胎，双色的反光镜以及大面积镀铬的前中网，在庞大的车身上则凸显出了他的豪华。车尾部采用了林肯家族式的宽大的贯穿式LED尾灯。总之这是一条让你过目不忘的超级巨兽！
车头车侧车尾进入驾驶舱，整台车给人的感觉就像是在开一条游艇。驾驶座椅非常的高，非常的舒适，除了优质的用料以外，座椅还是双层的，提供30项调节功能。最贴心的是，他们的油门以及刹车踏板也可以根据驾驶员的需要调节不同的位置。
内饰具体说到内饰，你可以将他氛围三个区域去看。第一个区域就是仪表盘所属的上层区域，全液晶仪表，装饰性延伸到副驾驶的装饰台，印有林肯的标志。第二个区域是空调出风口，多功能方向盘，与大中控显示屏组成的。比较特别的是在空调出风口下方，是采用了钢琴按键样式的非常奢华，有创意的换挡按钮。第三个区域就是中控控制区，三个旋钮搭配着触摸按键。后方和他的下方是空间极大的储物格。形容一下，储物格大到你可以放置进入几瓶大号可乐。门两侧没有开门的拉手，是因为他藏进了门侧手控扣内部。总体设计十分精巧豪华不是三言两语可以说完的了，具体配置与奢华程度真的是可以跟两三百万级别的豪车对比了。要吐槽的是中控多媒体显示的影像清晰度真的不高。
换挡按钮中控副驾驶聊聊空间与后排，这台车采用了2+2+3的座椅布局，虽然车的长度已经超过了GL8，但是终究还是一台SUV，所以第三排的乘坐空间一定没有MPV好。但已经是同级别里面非常舒适的了。整台车三排座椅的空间都非常的充足！并且，第三排的整体配置要高于第二排。可能是为了方便考虑，第三排包括座椅头枕在内采用了电动座椅调节，而第二排则仅有机械调节。但第二排却保留了现在已经很少见的显示屏设计。另外全车有整整九个USB接口，第三排处也有两个，另外还要4个12V电源以及1个V的电源插口。这么大的SUV后备箱在打开第三排座椅的情况下仍然有所不足可能是这台车最大的遗憾。
前排中排中排中控后排最后说说动力，这台车搭载的是一台3.5T的双涡轮增压发动机，满足国六B情况下，可以输出牛米的扭矩，搭配了10AT变速箱。2.8吨重的车0-KM加速仅需要6.3S，同级别显然罕有。行驶起来非常的舒适平顺。即便在运动模式，整台车也不会很暴躁，突兀的提供动力。上一代车搭配了低速四驱模式，这一代取消了这个配置，毕竟没有一个人会用一台接近6米的车越野。底盘方面还是美式车的感觉，绵软，舒适还是那句话，开船的感觉，很高级。当然这台车的油耗一定会非常高，工信部申报油耗在百公里11升，但是各位老司机们，你懂的。城市油耗百公里18升不会觉得过分吧。（有车评测试高速+城市综合油耗16升）
发动机聊聊我认为的优缺点，首先这台车很明确，在同级别车里，定价低，配置高。行驶质感好。但缺点更明显，林肯部分车型故障率高，由于车过于庞大，导致的驾驶困难。虽然不会有很多小伙伴去购买这台车，不过我仍然建议大家无聊的时候去4S店实际看一看这台车，他真的不是三言两语就能介绍的，再说看一台车也不要钱。
电源开门拉手储物空间后备箱最后为什么这台车会到一个加价提成的地步，首先因为这台车万的零售价对比同尺寸，同级别的车确实不算贵。第二这台车他的确很稀有，林肯的品牌相对小众，这台车引进的数量本身就不会很多。第三我个人认为林肯的品牌购买人群很有可能是一群有一定情怀的，不屑于去购买例如路虎的成功人士。所以这台车才会被吹捧到加价的地步。当然据说款林肯会调整售价，拒绝加价。
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