当我们谈及日本汽车文化的特色时，K-Car绝对是绕不过的话题，由于当地的道路环境和用车政策不同，这类小而精的车型备受消费者青睐，除此之外，就连一些传统的车型也被小型化，例如MPV。
基于同一平台衍生不同的车型，早已成为了大部分车企的主流操作，这样的好处是能针对每个地区和市场的不同需求而提供最适合的选择。当我们还沉浸在飞度同级无敌的后排空间时，本田早就基于飞度平台打造出空间更极致的Freed。
本田Freed定位紧凑型MPV，如今在售的第二代车型于年上市。近日本田就发布了新款FreedModuloX的官图，该车是在普通版Freed的基础上加入了一系列ModuloX运动套件。
对于一台纯正家用MPV，有必要摆出一副运动的样子？本田说：必须的！在专属外观套件的加持下，意味着Freed也是一款面向年轻消费群体的MPV，不油腻的“奶爸车”才是当下年轻人的追求。
内饰部分则采用深配色以彰显运动特性，同时中控屏的UI界面和座椅等细节之处均加入了ModuloX的字样。
前一阵子本田宣布海外版杰德将于年8月正式停产，主要原因是销量不佳。作为一款看似MPV实则是紧凑型两厢车的杰德，不太精准的产品定位确实让它流失了不少潜在消费者，而这部分消费者转投的正是本田Freed。
本田称Freed的销量比杰德更出色，其实问题也很简单，因为前者更具MPV车型的属性。当消费者想要在同级别之间选择一台更适合家用的车，拥有双边侧滑门、空间更宽敞的Freed无疑更适合。
在提出杰德将要停产后，本田便宣布不会有下一代新车出现，也不会有继承者，而这对于国内而言，或是给一个重要的信息点。毕竟杰德在海外停产国内继续改款的几率不大，因此Freed会不会引入国内成为杰德的替代车型？
其实早在年国内就曝光了上一代Freed的路试谍照，随后在年外媒还曝光了本田在国内申报了新一代Freed的专利图，并宣称将会实现国产。
那最终怎么杳无音讯了？年东风本田杰德已在国内上市，车型前期的销量表现还算不错，或许本田为了避免Freed的出现会与杰德发生定位冲突，所以至今仍未被引入国产。
不过市场终究给出了答案，杰德的停产或许让本田Freed重获引入国内的可能性。当前本田在国内只针对中型MPV市场推出了奥德赛和艾力绅，假如本田Freed真的会引入，首先能继承杰德的位置，其次也能将品牌MPV门槛进一步拉低，冲击紧凑型合资MPV市场。
虽然国内在售的紧凑型合资MPV车型不多，有别克GL6和大众途安等，但国产紧凑型MPV却是一抓一大把，如宝骏、比亚迪宋MAX和传祺GM6等，在它们之中有不少车型的起售价低于10万元，并经常位列月销排名前10。
所以这些国内竞品对本田而言，不止影响了Freed的引入国产可能性，同时也需要考虑当杰德真的停产后，还会不会在国内布局紧凑型MPV产品。
不管如何，最近并没有本田Freed的最新引入消息，海外杰德也尚未停产，在此之前我们不妨看看这款基于飞度底盘打造的MPV是如何得到日本消费者的爱慕。
通过本田
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