就算续航能超过公里，也不一定能全面取代燃油车，这六个问题不解决，我是肯定不会买电动车的。
对于电动车来说，不需要公里的续航，只要真实续航里程能做到公里到公里之间，就完全能被人接受，毕竟现在燃油车的续航也就在公里左右。
当然，电动车要想彻底取代燃油车，除了续航之外，这几点也很重要：
第一，电动汽车续航之所以到目前为止没有跨越式的突破，其实就是受到了电池技术的限制，如果不考虑其他任何因素，单纯的提高续航是能做到的，一点也不难，但是以目前的技术来说，要做到超长续航，比如说公里的续航，不得不考虑这三个因素：
1、体积
电池的续航取决于电池容量，电池容量越大，续航里程也就越大，但是电池的容量和电池的体积有很大的关系，如果要做到公里的续航，那体积也太大了，汽车的空间有限，基本上就是底盘那么大的位置，电池的体积太大的话，真没地方放了，所以现在电动车的续航其实也是在根据电池体积来定的。
2、安全性
就算我们改变汽车的设计，加大汽车的外形尺寸，把超大号的电池放进车里面，但是如此大电量的电池，安全性就是一个很大的问题，成了一个移动的危险因素，本身电动汽车因为电池导致自燃的概率就要远远大于燃油车，除了电池本身短路或者其他线路原因造成的之外，车辆发生碰撞也是一个原因。
我们可以想象一下，一辆被电池所包裹的车辆，一旦发生碰撞，电池会在短时间内爆炸，如此大容量的电池，司机和乘客就很危险了。
3、成本
电池对于电动汽车价值的占比很高，一辆10万左右的车，如果更换电池的话，基本上要三四万以上，如此大容量的电池，也就意味着价格高，更换成本也更高。
本身现在买电动车的人就是因为高油价，觉得电动车能省钱才买的，如果电动车因为加大电池容量，导致价格过高的话，我想大部分人可能就会放弃换电动车，其实对于家用车来说，就算油价再贵，一年也不过一万左右，就完全够用了，换电动车反而更贵，就失去了电动车的优势。
第二，充电
现在电动车相对于燃油车来说，最不方便的还是充电时间，燃油车加油5分钟就能搞定，加完油就能走，而电动车就不行了，首先充电桩就做不到加油站那么多，就算找到了，也有可能要排队才能充电。
其次，充电的时间也太久了，并不是所有的电动车都有快充的条件，充电时间起码在一个小时以上，等待的时间太长了，对于车主来说很不方便，所以，电动车想要普及，充电时间一定要解决，控制在15分钟以内最好，一般人的耐心还是够的，也不会浪费太多的时间。
第三，价格
电动车的价格其实并不便宜，现在的主流电动车把我自己分成了这么三类：
1、几万块的，比如五菱宏光MINI，价格确实不高，但是尺寸太小，续航只有一百多公里，买菜接孩子还行，更像一辆能上牌照，能合法上路的老年代步车，如果是家庭唯一用车的话，还是算了吧，一家五口人都坐不下。
2、10万的，以比亚迪秦为代表的的一系列国产电动车，续航三四百公里，基本上就是A级车的尺寸，不过我身边买这种车家用的很少，基本上都是买来跑网约车的，毕竟从空间可续航来说，还是要差一些。
3、25到40万的，其实这个价格区间的车作为家用的比例最高，像什么特斯拉，蔚来，比亚迪汉，无论是从空间，内饰做工，还是电池续航，车机配置，各方面都比较均衡，说直白一点就是好开，好用。
从这几类电动车不难看出，一辆合格的，适合家用的电动车价格太高了，三四十万这个价位完全能买一辆中端燃油车了，能花这么多钱买车的人还是太少，而且这个价格也有点尴尬，有钱的看不上，没钱的买不起，大部分人买车还是集中在10到15万这个区间之内，所以，如果电动车价格不降低的话，很难取代燃油车，起码要降到15万左右才行。
其实作为电动车，本身的成本并没有那么高，现在这么高的售价还是因为前期的研发投入和销量不成正比，导致每辆车分摊的生产设计成本过高，车企当然不愿意亏钱，只能让车主买单。
其实从特斯拉国产化以后不断降价的例子就能看出来，电动车其实是有降价空间的，本身电动车的结构就要比燃油车简单很多，无非就是电池+电机的组合，不应该卖这么高的价格。
因此，随着电动车销量的增长增长，价格一定要降下来，只有价格亲民，才有可能取代燃油车，不然的话是省了油钱，但是车价贵那么多，谁还会去买呢？
第四，电池更换成本
大部分人不敢买电动车的原因，就是担心出了厂家的质保以后，电池的价格过高，一辆十万左右的电动车，一旦更换电池的话，就要好几万，本身一辆已经开了8年的电动车都不值几万，谁还会去还电池呢？与其换电池，还不如直接重新买一辆车呢，况且就算换了电池，难保发动机什么的也有问题。
电池更换的价格过高，也是导致电动车二手价格特别低的原因，尤其是8年以上的电动车，基本上只能等着报废，而燃油车就算是更换一台新发动机也花不了这么多钱，何况燃油车别说8年了，只要正常行驶，开个十几年都问题不大。
所以，要想电动车普及，电池对于车辆的占比一定要降下来，10％左右是一个合理的数值，一辆十万的车，更换电池1万，也还算能够接受。
第五，电池质保
针对电池，为了打消车主的顾虑，不少厂家都有很长的质保，甚至还有终身质保，不过我觉得电动车的质保噱头大于实际意义，真正想要享受质保，其实很难，这里面坑还不少：
1、享受终身质保，必须是首任车主，一旦车辆过户，下一任车主就不能享受了。
2、就算是第一任车主，条件也很苛刻，比如一年行驶里程不能超过3万公里，每隔一万公里必须去4S店保养检查，如果在非4S店保养，质保也是不作数的，另外配件也必须买原厂的，随意更换也不能享受质保。
3、想要更换电池，电量必须达到一定数值以下，符合一系列的条件，不然也是不能更换的。
而且对于电池的质保并没有统一的规定，每个厂家都不相同，完全就是车企自己说了算，对于这样混乱的售后和质保，也是车主很不放心的地方，电动车要普及，必须制定统一的规范和标准，不玩文字游戏，保障车主的权益才是最重要的。
第六，续航缩水问题
电动车想要普及，一定要解决电池续航缩水的问题，主要原因还是电池受气温影响太大，到了北方的冬天，续航甚至能直接缩水一半，我想这是任何人都接受不了的，而且极端环境对电池的损伤也很大。
从这一点上来说，如果续航真能做到公里，就算缩水一半还有1，也算能接受，不过公里的续航显然是不现实的，上面我也说过了，最佳的续航是到公里，兼顾了车辆价格和车主的使用便捷性，但是这个续航一定要是实际的里程，如果还是缩水一半的话，大家还是不会换电动车的。
写在最后
如果上面这几点全都能得到解决，电池的续航也能做到公里，我想电动车一定会取代燃油车的，除非有更加好用的新能源车出现，毕竟电动车只是新能源车里的一种，而不是全部。
不过电动车全面普及也不全是优点，还有不少问题需要我们解决：
1、全部换成电动车的话，如此大的用电需求，电力是否能跟得上，我们国家现在还是以火力发电为主，满足用电需求就意味着烧更多的煤，环保是一个很大的问题。
2、废旧电池的处理，电动车一旦报废，就会产生大量的废旧电池，如何处理也是一个大问题，毕竟一节5号电池对土地的损害就能达到百年以上，这么庞大的废旧电池也是一个很棘手的问题。
对于电动车大家还有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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