要在汽车界说起“低调”这个词，那肯定非大众辉腾莫属，百万级别的它常被人与同门车型的拍萨特相提并论。图中这辆辉腾是家住湖南常德的一位80后的大叔郑先生花了90.68万元入手的款3.0L专享版，郑先生说自从入手了这辆辉腾经常被人误认为帕萨特，之前还解释，后来人问的多了也懒得说了。
款的辉腾依旧延续了外观低调的传统，懂车的人自然深知辉腾在大众中奢华高端的地位或许低调的“大众”脸与极度奢华的内在反差是它的武器之一。其实大可不必纠结所谓的大小号帕萨特直说，与宾利共享的很多技术也是其它大众车型所不能攀比的。
辉腾的侧面依旧是稳重的派头，没有任何花哨的线条去点缀，辉腾的C柱过渡尾部线条比例非常合理，整个车身充满着“自信”。
1.9米的车宽很难低调起来，现场更能够感受到辉腾强大的气场，百万级别的“大鳄”还是让人立马能够区分出与普通大众的区别。尾部的造型依旧没有变化，不为外界所动，这就是德国人执着的坚持。车主郑先生感叹到：其实真正懂车的人一眼就能看出，但是懂的人太少了。
作为德国人的手工装配的作品，辉腾内饰除了大众车系固有的严谨外，还包含了许多人文的质感在内。内饰给人的第一感觉就是看着很古老，缓过神来你会发现豪华感溢于言表，四幅式方向盘的造型仿佛是上个世纪的产物，幸好多功能按键的加入为它戴上了新时代的印记。仿飞机拉杆式的档把精致细腻，镀铬包边的档把握感也是超好。
指针式仪表盘依旧保留了电压表和油温表，从最老款辉腾到现在的两大圆四小圆造型彰显着德国人对机械的执着。
这个级别的后排乘坐的舒适性及宽裕的空间几乎无可挑剔。后排的设计理念其实是为两人而设计的，如果乘坐三人的话会觉得中间凸起的部分非常的别扭。
郑先生入手的这辆辉腾搭载的是3.0L马力V6自然吸气发动机，最大扭矩为千瓦，最大扭矩为N.M，当然V6发动机在国内是主力，搭载6速Tiptronic手自一体变速箱确实很让人满意。
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