这篇文章的主角，是一辆来自大众的轿跑型SUV，它就是和途昂同平台的途昂X，文中是它的最低配车型，起售价31万多，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，途昂X毕竟是途昂同平台的车型，所以和途昂看起来确实是十分相似的，看起来十分的厚重敦实，虽然尺寸有减小，但是近5米的车身长度，比大众途锐还更大，十分的细长的车身，加上车身上的各种细节装饰和设计，让他看起来十分有视觉冲击力，在整体气势上完全不输价格更高的宝马X6和奥迪Q8这些车，溜背元素的车顶设计，明显比途昂更有时尚感。自己洗车就搞瓶好洗车液吧，洗得更快更干净，还带水蜡，领完券十来块钱很实惠。
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￥5汽车漆去划痕修复神器白色珍珠白车辆补漆笔刮痕油漆黑科技修补液淘宝月销量￥52.8￥98购买车内设计的整体布局上，还是和途昂有着十分高的相似度的，但是在细节上还是有些不同，像是中控台的亮色饰板，更多的镀铬装饰，以及十分运动的平底方向盘，虽然整体的材质不是多么出色，但是并不会有什么廉价感，加上十分宽大的设计，档次感还是有的。车里加个手机支架吧，看导航信息不用低头，更安全更实用，在我这里领个内部优惠券几块钱，很实惠也很好用。
车载手机架支架汽车用品车用车上车内导航支撑粘贴吸盘式万能通用淘宝月销量1.6万￥16.8￥43.6购买已下架最低配车型的座椅使用的皮子加织物的座椅材质，虽然档次感要稍差一点点，但是坐起来的舒适度还是十分不错的，柔软的材质加上柔软的填充，舒适度找不到什么毛病，而且冬天不凉夏天不热，为自己想少花钱找个理由吧，配置上也就是有个主驾驶电动调节，其他就没啥了，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多，很充裕，也就是相对于途昂少了第三排。
尾箱的常规容积为升，毕竟没有第三排座椅了，最大能拓展到升，而且还是纯平的形式，很实用，不过比尺寸更大的途昂确实是小了点。
动力方面，最低配的途昂X使用的和途昂一样的EA系列的2.0T发动机，文中是它的低功率版本，最大马力匹，最大扭矩牛米，比较一般般的参数，搭配的就是7速DSG湿式双离合变速箱了，因为低配车型没有四驱，所以车身重量就只有1.9吨左右，零百加速时间能做到9.3秒，一个只能说够用的成绩，综合油耗在10.8升左右，还不错，只是需要使用95号汽油。
日常开起来，就是十分熟悉的大众车的感觉，和途昂的感受基本一样，油门的初段比较慵懒，轻点油门没什么反应，变速箱起步的结合稍慢，走起来以后的感受就好多了，而且别看它的参数小，真的需要加速超车的时候，把转速拉到转以上，动力还是够用的，也就是车身太重，风阻也大，时速超过km/h以后的再加速能力就差点意思了，双离合变速箱换挡动作又快又平顺，现在的DSG真的是比初代好了太多了，在双离合领域，大众的调教经验真的是数一数二，而且在稳定性方面，也确实比老款有了很大的进步。
底盘方面，途昂X和途昂一样，都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，低配车型是没有四驱的，使用的前驱的驱动形式，日常开起来，真的和大众途昂没什么区别，并没有因为使用了更运动的设计风格，就变得运动，还是那一副没事巡航车的感觉，在路况比较好的铺装路面上，舒适度还不错，车身也不会出现忽忽悠悠的感觉，但是一旦到了路况不好的地方，悬架就感觉少了些该有的厚重和高级感，悬架感觉就是拉不住车身的感觉，不停地在上下晃动震动，感受上有些松散，不是传统印象里大众的感觉了，NVH控制也只能说正常水平吧，没亮点。
最后总结：这辆最低配的途昂X，外观够气势，内饰更有运动感，空间出色，动力够用，油耗不算高，底盘不够运动又少了些高级感，在我来看，他还少了途昂的实用性，并不是怎么值得选择。
你喜欢这辆大号的，并不怎么运动的轿跑型SUV吗？
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